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瑞虎8一年就換代?神馬都別說,試駕先

導讀:瑞虎8一年就換代?神馬都別說,試駕先“瑞虎8真正要換代的時候,那時候用什么名稱呢?” 上海車展結束才不久,媒體老師們還沒緩過神來,車企

“瑞虎8真正要換代的時候,那時候用什么名稱呢?”

上海車展結束才不久,媒體老師們還沒緩過神來,車企的活動流又開始了。這不,4月26日,以“燃動你的時刻”為主題的“全新一代瑞虎8”十萬人百城公開測試于云南昆明啟動。

瑞虎8換代


而瑞虎8是2018年4月25日北京車展的時候上市的,時間不過一年。從乘聯會的數據看,有銷量數據也不過十個月。如此突然的煥新,除了表明奇瑞本次鉚足了勁準備大干一場,也增添了記者心頭的疑問。所以,記者通過試駕瑞虎8,也感受了這款經過大幅度改進的車型究竟“幾何”。

進步大,然而不完美

對于本次奇瑞的百城十萬人公開測試,從時間上來說要歷時一個多月,活動覆蓋全國超過200座城市,將有超過10萬名用戶的體驗。且不說活動的效果如何,從讓用戶體驗這個方式來講,也是奇瑞近年來少有的規模。當然,今年年初的“奇瑞家宴”已經開了個好頭。

作為本次活動的主角,從外觀來看,全新瑞虎8變化不大。根據奇瑞汽車產品開發管理中心總監徐有忠博士介紹,此次瑞虎8將之前被吐槽的鹵素大燈全部換成了LED大燈,這是最大的外觀變化了。此外,車尾設計中使用了動感雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋LED熏黑尾燈,增加了運動基因的體現。

瑞虎8換代


而變化最大的,則是全新一代瑞虎8的內飾。三塊交互大屏,“寬體、環抱、懸浮”座艙設計理念配合英國LEAR(李爾)公司供應的豪華座椅系統,官方的說法是“賦予駕乘者更為舒適的奢華體驗”。說實話,再看去年的瑞虎8內飾,就會明白提升程度有多大了。

動力方面,奇瑞這次下了血本,將去年搭載的1.5T發動機,換裝成了第三代的1.6TGDI+7DCT。這款奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機,擁有145kW最大功率,峰值扭矩達290N·m。該發動機配合格特拉克7DCT濕式雙離合變速器,擁有“9秒級”的百公里加速,百公里綜合油耗7.4L。可以說,理論數據相當強悍。

奇瑞對這款第三代發動機傾注了大量的心血,這也是奇瑞值得驕傲的地方。比如“快速升溫的熱管理技術+輕量化技術”,整個發動機重量相比一代產品減重50%,而且在增壓技術和降摩擦技術方面,也大大提升。作為國內少有具備發動機正向研發技術的車企,寶貴的技術和產品力如何轉化為品牌力,確實值得探討。

瑞虎8換代


本次試駕包括專業場地試駕以及道路試駕。場地試駕活動現場,是以世界十大賽道之一的英國銀石賽道為藍本設計的,主要是為了讓媒體老師領略1.6TGDI+7DCT的性能。瑞虎8在彎道的表現相當不錯,起承轉合之間,沒有頓挫感,加速也相當有力。就是后排的老師給甩得有點暈,又要吐的感覺。

不過,最主要的還是要從長距離道路試駕中體會車輛的性能。從駕乘體驗來說,動力方面,完全沒有問題,動力相當充沛。無論是起步還是加速的響應,都沒有任何遲滯。對于DCT是否頓挫的問題,整個試駕過程中,感覺還是相當流暢的。對于標配的博世ESP9.3電子穩定系統,就更不用提了。不過要吐槽的一點是,空調的制冷效果確實有待改進。

試駕當中有個功能是相當實用的。作為L2級別自動駕駛的量產車型,全新一代瑞虎8擁有全速ACC自適應巡航系統、APA全自動泊車,LKA車道保持等幾十項智能駕駛配置。而全速ACC自適應巡航系統,能夠在0~150公里范圍內發揮作用,在設置啟動后,能夠跟隨前車的行動進行無縫切換,該車還搭載了AEB自動緊急制動系統,增加了安全性。

瑞虎8換代


不過,提醒各位,自適應巡航這個功能并不能保證100%發揮作用,在彎道中,一旦雷達探測不到前方車輛或者發生偏離,就無法減速。所以就算老司機,也必須隨時保持高度的注意力,免得悲劇了。這也是所有車企今后需要不斷更新迭代的。科技給人方便,但并不能萬事大吉。

此外,全新一代瑞虎8所搭載的SLA限速標識監測及主動提醒系統,確實能在環湖路段中準確識別限速標志,然而還存在兩個小問題。一個是記者跟奇瑞方面提到的,標識過小不醒目,對于駕駛者來說很費力,需要調整。另外一個是試駕中發現的,對于“限重5噸”的標識,系統錯誤地解讀為限速,這是需要進一步搞精確的。

除了前面的功能,瑞虎8還配備了AEB自動緊急制動系統及IHC智能遠近光控制系統以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像,讓行車更加安全、方便。而瑞虎8所搭載的“雄獅智云”車機系統,據奇瑞方面宣傳,融入了AI人工智能基因,但是正如記者之前的文章《斑馬、小度、AI in Car,誰有車載OS的“王炸”?》中所講,在應用UI層面,跟百度合作的這套“小度”系統還需要不斷進化。

一年換代

從瑞虎8的試駕感受來看,車子的總體駕乘和操控性都是相當不錯的。但是,從奇瑞方面的營銷策略來說,就值得商榷了,特別是這個“全新一代”概念。

瑞虎8換代


從行業角度來說,原先的換代時間基本在5~7年,但是隨著近年來中國市場的飛速發展,換代時間飛速壓縮,變成了3年左右必須換代的程度。但是此次奇瑞瑞虎8上市才不過一年時間,就要換代?這個概念就有很大問題了。記者在與奇瑞市場部門的人士溝通時,問了這個問題:“等到上市滿三年吧,瑞虎8真正要換代的時候,那時候用什么名稱呢?”

實際上從這個問題延展開來,就能感到奇瑞的不自信和焦慮。但是,這個時候不是標新立異的時候,而是尊重行業規律的時候。該多少時間換代,就多少時間換代。君不見,江淮兩年換了三代的瑞風S3,在行業里鬧出什么笑話?

從產品角度而言,奇瑞在10~15萬元區間市場,目前主要是瑞虎8在主打。從價格來說,2018年的上市價格9.88~14.28萬元,到今年上海車展新瑞虎8的預售價格11.99~14.99萬元,入門價格提升了2萬多。這也說明,除了成本因素,奇瑞看到了產品不能再往下打,而要往上打的問題。

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